Известия, 18 сентября 2003 г.
Против закона об обязательной "автогражданке" выступили коллекционеры редких машин. Хозяева музейных раритетов возмущены необходимостью за автомобили, которые практически не выезжают из гаражей, и, к тому же, по их мнению, являются "национальным достоянием страны". Страховщики, в свою очередь, убеждены, что гарантии безопасности на дороге должны получать все участники движения, независимо от возраста и ценности автомобиля.
Пусть катаются на стадионах: Закон об обязательном страховании автомобилей разорит коллекционеров раритетных машин
Против закона об обязательном автостраховании выступили коллекционеры редких машин. Хозяева музейных раритетов возмущены необходимостью платить по нескольку тысяч долларов в год за транспортные средства, которые практически не выезжают из гаражей. К тому же являются, по их мнению, "национальным достоянием страны". Автостраховщики, в свою очередь, убеждены, что гарантии безопасности на дороге должны получать все участники движения, независимо от возраста и ценности автомобиля.
Коллекционер старинных автомобилей Дмитрий Ломаков сообщил "Известиям", что обратился во всевозможные инстанции с предложением внести поправки к закону "Об обязательном страховании автогражданской ответственности" (ОСАГО). Директор Музея старинных автомобилей и мотоциклов предлагает освободить от обязательной страховки старинные (выпущенные до 1972 года) автомобили, мотоциклы, мотороллеры и редкие автомобили ("Чайка" и правительственные "членовозы" ЗИЛ). К тому же Ломаков считает, что после экспертизы можно освобождать от автогражданки и другие раритетные машины, даже если марка и год их выпуска не указаны в документах.
- Коллекционные автомобили проезжают в год в среднем по 100 километров, до выставки и обратно, - поясняет Ломаков. - Хозяева трясутся над ними как над своими детьми. Для них попадание в аварию - из области фантастики. Эти автомобили уже не транспортное средство, а музейный экспонат. Их капля в море, они стали историей страны. И так 95% самых ценных автомобилей в годы перестройки вывезли за границу, хотя бы оставшиеся нужно беречь как национальное достояние страны.
Ломаков объясняет, что сейчас "чаек" во всем мире осталось 300-350 штук. Правительственные ЗИЛы считаются чуть ли не ювелирными изделиями - они не просто "ручной сборки", а ручной работы - большинство деталей никогда не делались серийно. С улиц на глазах пропали "горбатые" "запорожцы", а через три года в потоке машин уже не встретишь 21-ю "Волгу" - их "поголовье" редеет в год на тысячу штук.
- От такого подхода государства к коллекционерам дело не просто пострадает, оно умрет, - считает коллекционер редких автомобилей Борис Лахметкин. - Эти ржавые железяки достались нам немалой кровью, да к тому же, с точки зрения несведущего человека, они ничего не стоят. Немыслимое количество времени уходит на воссоздание чего-то достойного истории, неважно - страны или мира. Будет что продать - разберут на детали и продадут. Остальное - на помойку.
Но в Российском союзе автостраховщиков (РСА) считают, что автогражданка необходима любой машине, выезжающей на улицу, - она становится "источником повышенной опасности". Значит, должна быть застрахована по ОСАГО.
- Где гарантия, что раритетная машина вдруг не потеряет управление и не собьет человека? - возмущается начальник управления по связям с общественностью РСА Андрей Щавелев. - Некоторые категории граждан, к примеру инвалиды и ветераны, действительно немного выпали из поля нашего зрения. Но что касается коллекционеров, то тут и речи не может идти о поблажках. Пусть покупают сезонную страховку на шесть месяцев - она обойдется дешевле, чем годовая. Для единиц исключения никто делать не будет, тем более их машины стоят больших денег.
При этом возможный компромисс - месячная или суточная страховка раритетов - законами не предусмотрен. Все вопросы к правительству России, говорят в РСА. Транзитная страховка, на 15 дней, действует только при перегоне через границу.
- А национальное достояние нигде в законах не прописано, это личная точка зрения коллекционеров, - считает Щавелев. - Пусть катаются на закрытых территориях - стадионах и полигонах. Там никто не требует страховки. На улицах - общие правила, покупайте полис.
- Народ все равно умнее любых чиновников, - парирует Ломаков. -Найдутся десятки способов увильнуть от автогражданки. Какой гаишник отличит "Опель-Капитан" от "Майбаха" - значит, коллекционеры заплатят за одну машину и будут просто перевешивать номера на другие. Но зачем провоцировать людей на нарушение закона? Может, лучше закон доработать.
Геннадий АНИСИМОВ
Пресса и ТВ о "Ломаковском музее старинных автомобилей и мотоциклов"
Назад на главную страницу ( Main page )