Стэндард "Вэнгард" 1949. Великобритания.
Standard "Vanguard" 1949. Greatbritan .
Такие машины компания "Standard Motor Company" производила в Великобритании в графстве Coventry с 1947 по 1963 год. Можно ghjbpyjcbnm и фирма Стандарт. А модель автомобиля можно произносить и как "Авангард". Кому как удобнее.
Стэндэрд
"Вэнгард" первого поколения был представлен публике в июле 1947 года, производство началось в конце года (уже в 1948 модельном году, который начался осенью календарного 1947, что вызывает разночтения в указании года начала производства).
Автомобиль имел четырёхдверный рамный кузов «фастбэк» и внешне напоминал советскую «Победу» 1946 года.
В отечественной литературе встречались утверждения о частичном заимствовании дизайна со стороны английских конструкторов, полностью исключить возможность этого нельзя.
Хотя есть и альтернативное объяснение сходства
с Победой - "ориентацией на одинаковые дизайнерские идеи".
Ну, мол, ход мыслей конструкторов был
одинаков и поэтому получилось похоже на
Победу...
Автомобиль который хранится в запаснике нашего музея имеет левый руль (видимо изготовлен для Европы). Леворульных было сделано 50 штук. Можем продать его.
Автомобиль примечателен как один из первых серийных с кузовом без выступающих крыльев (так называемым «понтонным»).
Конструктивно, автомобиль был достаточно прогрессивен для английского машиностроения тех лет (в целом, тяготевшего к устаревшим конструкциям) — независимая передняя подвеска, стабилизаторы поперечной устойчивости, гидравлические тормоза. Двигатель был нижнеклапанным, объёмом 2088 см
куб. Максимальная скорость приближалась к 127 км/ч, а до 100 км/ч машина разгонялась приблизительно за 21,5 секунду. Расход топлива составлял порядка 12,3 литра на 100 км пробега. Машина стоила £
671 включая налоги.
С 1950 года в гамме моделей появился универсал, поставлявшийся только в Бельгию. В том же году как опция стал доступен овердрайв (повышающая передача, позволяющая
несколько уменьшить расход топлива). В 1952 году последовал рестайлинг — машина получила более низкий капот, увеличенного размера заднее стекло и новую решётку радиатора, более обобщённых форм, с одним горизонтальным брусом вместо множества тонких полос.
Назад (на главную страницу) - Back (main page)
http://www.Lomakovka.ru/Standard.html