Эстония. 1980. СССР.
Estoniya. 1980. USSR.
Изготовитель: Таллиннский опытный авторемонтный завод – ТАРК. Этот завод в год производил по 50, примерно, машин моделей Эстония-18, -19 или -20. К 1980 году ТАРК изготовил примерно тысячу гоночных машин. В 1984 впервые на гонках появилась модель 21М.
На заводе ТАРК в 1980 году Раулем Сарапом был
построен первый советский автомобиль с использованием "граунд-эффекта" - "Эстония-21"
(прообразом которой послужил "Lotus-81").
Машина формулы "Восток" "Эстония-21" комплектовалась тем же двигателем ВАЗ-21011.
Отличием автомобиля была чётко просчитанная и проработанная аэродинамика
- так создавалась дополнительная вертикальная нагрузка, прижимающая колеса к
трассе. В 1980 году "Эстония-21" участвовала
только в Кубке Дружбы, но без особых достижений. В 1981 году
Эстония-21 успеха снова не добилась (постоянные
поломки). Но в 1982 году начала показывать
призовые результаты, и Сарап получил бронзу
на Чемпионате СССР.
В 1983 году на ТАРК была создана "Эстония-21М". Основные
изменения были сделаны в конструкции шасси
(надо было снизить вес) - масса уменьшилась на 70 кг.
Старый двигатель ВАЗ-21011 заменён двигателем ВАЗ-2106
(стало 120 л.с.). Две победы на этапах Чемпионата СССР доказали
удачность "Эстонии-21", но в июне водитель Т. Напа потерпел аварию, и в сезоне 1983 года
Эстония-21М больше не участвовала.
В 1984 году в соревнованиях участвовали три
Эстонии-21, две из которых в формуле 3 (с
двигателем ВАЗ-2106), и одна в формуле "Восток" (с
двигателем ВАЗ-21011). Все три автомобиля стали медалистами
- золотая медаль у Напа, серебряная медаль у Асмер и бронзовая
медаль у Соотс.
Потом была создана "Эстония-21.10", она
отличалась незначительными улучшениями.
Гоночные машины "Эстония-21" и в 1990-х годах
участвовали в гонках чемпионата Украины, Эстонии и России.
Всего было собрано 295 автомобилей "Эстония-21", "-21М" и "-21.10".
На этих машинах неоднократно были одержаны победы в ежегодных сериях гонок на "Кубок Дружбы" восточно-европейских стран. Гоночные автомобили "Эстония" изготовлялись по 50 штук в год и составляли основу парка гоночной техники в спортклубах СССР.
По итоговым результатам розыгрыша "Кубка Дружбы" по Формуле "Восток" в 1985 году Т. Нэпа занял второе место. Через год, в 1987 году, Т. Нэпа был первым, а В. Козанков — третьим, но в 1988 году первенствовал В. Козанков. И, наконец, в 1 989 году все три первых места завоевали гонщики СССР: В. Козанков, Т. Асмер и А. Потехин. Все они эти годы выступали на машинах "Эстония-21" разных модификаций.
16 декабря 2008 года Дмитрию Александровичу Ломакову, для Ломаковского автомотомузея, подарили старинную гоночную машину "Эстония" примерно 1977-1980 года. Даритель Гражданин России А.А.А. из района Люблино г. Москвы. Машина комплектная и на ходу. Двигатель 1600 см куб (ВАЗ).
Назад
(на главную страницу)
Back (main page)
http://www.Lomakovka.ru/Estoniya.html