BMW R75 "Sahara" БМВ Р75 "Сахара"

BMW R75 на 70% аналогичен по запчастям другому немецкому мотоциклу Zundapp KS 750. Таково было пожелание Вермахта и жизни.

Поставлялся для корпуса "F" Роммеля в Африку (отсюда и название) а также на другие театры военных действий Второй мировой войны. И также поставлялся на фронты войны Германии и СССР. Имеет ведущую коляску - мотоцикл-вездеход! Т.е. есть вал от заднего колеса самого мотоцикла до колеса коляски. Деферинциал имеет блокировку.

Есть крюк - таскать небольшую пушку. Пулеметная турель с несколькими степенями регулировок и быстросъемным разъемом давали стрелку возможность максимально использовать возможности пулемета MG-34 или огнемета.

Очень удобно вытаскивать мотоцикл из грязи держа его за ручку-стойку переднего крыла.

На этих фотографиях начала 1990-х годов: Дмитрий Александрович Ломаков на своём БМВ Р75 "Сахара",

Многие думаю что на баке мотоцикла лежит немецкая каска. Это такой воздушный фильтр для двигателя (поток очищенного воздуха идёт сквозь бензобак к карбюратору). На остановке этот колпак снимался и фильтрующие элементы можно было почистить. Чем выше фильтр от дороги - тем меньше песка. Поэтому его и расположили так.

Ручка переключения скоростей и ручка демультипликатора расположены на бензобаке справа.

The Zundapp KS 750 and BMW R 75 are specially constructed for the German Wehrmacht. About 70% of the parts on both Wehrmachtsgespanne are equally. In this way the spare part support is simplified. Characteristic features for these military sidecar combination are: rear wheel and sidecar wheel are driven. The differential is lockable.Transmission has got four gears, plus one terrain gear and reverse gear. Brakes on rear- and sidecar wheel work hydraulically.

Produktion: ca. Stьck	16500	Выпущено штук
Hubraum ccm	745	Объём двигателя
Zylinder	2	Цилиндров (апозит)
PS / KW	26 / 19	Сил/Киловат
Hub mm	78	Диаметр поршня
Hцchstgeschwindigkeit Km/h	95	Макс. скорость
Mindestgeschwindigkeit Km/h	3	Мин. скорость
Verbrauch auf StraЯe Liter/100 km	6,5	Потребление топлива Литров/100км
Steigvermцgen am Berg	40 %	~Величина крутого подъёма
Wasserdurchfahrt bis mm	350	Глубина преодоления воды
Gдnge: StraЯe- 1 Gelдnde- 1 Rьckwдrtsgang	4	Скорости +1 задняя + демультипликатор
Mit zusдtzlicher Differentialsperre		Дифференциал отключаемый
Bremse : Vorn Seilzug hinten ATE-Цldruck		.
Gewicht: Leer Kg Gesamt bis Kg	420 / 840	Вес: пустой/снаряженный

Мотоцикл хранится в запасниках "Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов" в Москве.

Опыт военных действий отвергал легкие двухтактные мотоциклы, как боевую единицу. Они нуждались в регулярном и довольно частом ТО, на что времени и возможности в боевых условиях катастрофически не хватало. Многие из них ''погибали'' уже через две недели эксплуатации в условиях напряженных боев. Руководством Вермахта была поставлена задача по разработке настоящей боевой машины. Этим ''чудом враждебной техники'' стал Zundapp КS750 . Визуально довольно грозный аппарат. Самолюбие инженеров БМВ было задето, и вслед за Цундаппом увидел свет очередной шедевр от конструктора Алекса фон Фалькенхаузена — модель BMW R75. Лидерство было восстановлено, и наряду со всевозможной боевой техникой было развернуто производство и этой ''рабочей лошадки Вермахта''.
Мотоцикл оказался просто незаменим во всевозможных мобильных операциях. Им комплектовались различные подразделения Вермахта — пехотные и танковые корпуса, подразделения разведки, полевая жандармерия и санитарные батальоны. Он даже летал под ''брюхом'' ''Юнкерсов'', будучи на оснащении воздушно-десантных войск.

В Советском союзе выпускались аналогичные по устройству мотоциклы (тоже с приводом на колесо коляски): МВ-650М, МВ-750, "Тайга".

Желающие помочь Музею и заинтересованные лица могут позвонить в Музей по телефону или написать письмо:

Если у Вас есть возможность - разместите ссылку на Музей на своей страничке!